Äntligen sjösatt

På väg till båtklubben.









Plastbåtar brukar flyta direkt. Ingen panik här inte.









Vi tar en tur direkt för att se om det går bra och om motorn är som den skall ...








... och det var den :-)

Nya klädseln färdig

Sadelmakare Bengt Eriksson i Knivsta har gjort ett fantastiskt fint jobb med att återställa framsätet till sitt ursprungliga utseende. Jag kan verkligen rekommendera honom för liknande jobb.


Så här snyggt blev sätet. Nystoppat och nyklätt i samma färger och med samma mönster som tidigare. Ett nytillverkat originalsäte helt enkelt :-)










Väl på sin plats i båten ser det ut precis som båten gjorde när den var ny. Gissa om jag är glad.

Rustning inför sjösättningen 2010

Nyrubbat akterdäck glänser i solens sken.











Nyrubbat fördäck glänser ikapp med akterdäck.












Sargens nedre gummilist var lös och har fått nya blanka popnitar.












Nymålad bottenfärg i kulören mörkblått passar mycket bra till det nyrubbade skrovet.








Nu väntar vi bara på de omklädda sätena från sadelmakaren. Han hade mycket att göra men lovade att bli klar nu i veckan. När sätena är på plats så blir det sjösättning.

Gamla broschyrer och prislistor

I en gammal prislista - som ursprungligen kommer från Magnus Schulin på Marin & Sjöservice, och som publicerats av Mårten Hagelin på Swedish Classic Boats - kan man läsa att 44 sportbåt har tillverkats 525 exemplar mellan 1963 och 1968 och att de hette 44 Sportbåt Avant under senare delen av perioden.






I gamla Crescent kataloger - som finns på nätet under följande adress http://www.cremo.se/kataloger/kataloger.htm - kan man läsa om Crescent 44. Bl.a framgår det att Harry Becker är konstruktör. Bland samma kataloger finns också en sida om Avant 44 sport.













Min båt är nummer 122 av typen 44 och har måtten 4,27 x 1,62 och med max motorstyrka 30 hk. Det stämmer inte riktigt med den gamla prislistan ovan som säger att 4,4 sportbåt har längden 1,60 men i övrigt stämmer längd och max motorstyrka.

Ny styrning

En ny vajer och nya fjädrar behövde fixas till styrningen, den gamla verkade varit med sen båtens barndom.




Originalratten är mycket cool. När man lindar trumman gäller det att ha tungan rätt i mun så man inte lindar åt fel håll. Då kan man få en båt som är lite svår att styra, en som styr precis tvärtom mot vad man tror.

Originalklädsel

Via en annons på blocket har jag hittat en person som äger en likadan båt som min. Han har bekräftat att den klädsel som mina stolar har är originalklädseln, han har nämligen samma på sina stolar och han var med och köpte båten när den var ny i början av 60-talet.


Eftersom min klädsel är helt slut så måste den bytas ut. Jag har därför lämnat in stolarna till en sadelmakare som skall klä om dem i exakt samma utseende som de har. Såhär ser den slitna originalklädseln ut.

Mahognydurkar

Durkarna var någon typ av flagiga brunmålade skivor, de såg helt enkelt bedrövliga ut. Vad skulle man göra med dem? Min första tanke var att använda dem som mallar och såga ut nya i marinplywood. Sen besinnade jag mig och tänkte att man kan skrapa dem och måla om dem om de är friska i träet.

Jag började skrapa och när det var klart så provade jag med planslipen men det gav så dåligt och tråkigt resultat att jag till slut plockade fram bandslipen och körde så det rök. Men vad var det som rök, det var rött trädamm.

Rött? ... Jo, det var Mahogny!!

Durkar av Mahognyplywood, vad mer kan man önska sig.

Det var bara att olja in dem och lägga på ett antal lager fernissa.





Såhär tjusigt blev det i båten med de nya durkarna.